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城市停車路側(cè)泊位建設(shè)運(yùn)營(yíng)方案對(duì)比

據(jù)公安部新聞發(fā)布會(huì)上的數(shù)據(jù)顯示：2022年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車增加2129萬輛，保有量達(dá)4.17億輛，駕駛?cè)嗽黾?064萬人，總量突破5億人。據(jù)高德地圖報(bào)告，目前國(guó)內(nèi)已建設(shè)了超過百萬個(gè)停車場(chǎng)，但對(duì)比龐大的汽車保有量，停車位缺口仍達(dá)到8000萬以上。

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2021年5月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展的意見》，要求到2025年，全國(guó)大中小城市的居住社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域停車需求基本得到滿足。各地方政府紛紛出臺(tái)政策，一方面擴(kuò)大停車位數(shù)量，在既有城市道路上劃出路側(cè)停車位。另一方面提高利用率，利用智能停車技術(shù)和設(shè)備，配套因地制宜的收費(fèi)政策驅(qū)動(dòng)停車泊位的高周轉(zhuǎn)。

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路側(cè)停車位幾乎不需要投入成本，泊位資源豐富，各地政府紛紛以轉(zhuǎn)讓停車經(jīng)營(yíng)權(quán)的方式鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，積極探索智慧化治理新模式，以大數(shù)據(jù)為支撐，最大限度盤活停車資源，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)透明化，促進(jìn)城市停車運(yùn)營(yíng)高效化、智能化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國(guó)實(shí)現(xiàn)道路停車智能化的建設(shè)項(xiàng)目有587個(gè)，其中，從前端智能技術(shù)產(chǎn)品來看，采用地磁的項(xiàng)目高達(dá)66.2%，地磁車位檢測(cè)器已成道路停車前端智能技術(shù)產(chǎn)品的首選設(shè)備。

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城市路側(cè)停車主要有以下幾種主流建設(shè)模式：

第一：地磁+PDA

通過在路內(nèi)泊位安裝地磁車位檢測(cè)器，利用雷達(dá)與地磁感應(yīng)技術(shù)管理車位車輛停靠情況，再通過人員手持PDA進(jìn)行車牌識(shí)別補(bǔ)錄達(dá)成泊位管理收費(fèi)。

建設(shè)成本低，建設(shè)速度快，不受天氣條件影響，檢測(cè)準(zhǔn)確率高，無需布線施工，安裝方便。對(duì)城市環(huán)境無任何影響，相比于純?nèi)斯つＪ?，巡檢人員收費(fèi)管理覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，效率更高。

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第二：地磁+巡檢車

在車輛載具上安裝相機(jī)與GPS定位設(shè)備組成巡檢車設(shè)備，用巡檢車替代PDA進(jìn)行車牌識(shí)別，利用GPS設(shè)備進(jìn)行車位綁定，實(shí)現(xiàn)停泊車輛車牌號(hào)碼的自動(dòng)錄入。

自動(dòng)化取證方式為泊管員釋放更多時(shí)間輔助路面秩序管控和服務(wù)車主，順應(yīng)停車運(yùn)營(yíng)公司減員增效（地面工作人員可減少50%-70%，工作效率提高65%）。地磁計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)+巡檢車拍照取證的雙重保障是目前停車運(yùn)營(yíng)投資回報(bào)的最佳方案。

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第三：地磁+高位視頻

 

在路邊停車位上空安裝中高位車牌識(shí)別相機(jī)，通過車牌識(shí)別算法識(shí)別各車位?？壳闆r與車牌號(hào)碼，再通過平臺(tái)的二次識(shí)別提高車牌識(shí)別率，完成停車過程的自動(dòng)取證。因停車環(huán)境的復(fù)雜性和廠家算法優(yōu)化程度參差不齊，實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中極易受環(huán)境影響，檢測(cè)精度不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致車主投訴情況比比皆是，加上高位視頻一般采用無人值守模式，造成車主繳費(fèi)率極低，項(xiàng)目投資回報(bào)率太低。

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高位視頻+地磁的模式實(shí)現(xiàn)了超高的停車自動(dòng)取證率，形成完整證據(jù)鏈，解決90%以上的跑冒漏滴問題。在停車運(yùn)營(yíng)模式相對(duì)成熟的城市（有城市化停車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和具體可行的收費(fèi)政策）可結(jié)合ETC來追繳欠費(fèi)，實(shí)現(xiàn)城市停車一張網(wǎng)管理。

 

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